به احتمال زیاد حتما برایتان پیش آمده که هر بار خودرو را روشن می کنید چراغ های تست صفحه جلوبه شما چشمک می زنند، اما بعد از چند ثانیه از کار کردن موتور نورشان از بین می رود و تا دفعه ی بعد که خودرو را روشن می کنید دیگر خبری از آنها نیست. راننده باید به چراغ های زرد و قرمز جلو آمپر خودرو توجه لازم را داشته باشد، زیرا این چراغ ها نشانه ی اخطار درمورد مشکل و یا نقص فنی در خودرو می باشد.
سه چراغی که راننده باید به آن توجه زیادی داشته باشد، چراغ فشار روغن و چراغ اخطار حرارت موتور و چراغ دینام یا سیستم شارژ باطری است. با عملکرد سریع و فوری راننده نسبت به روشن شدن چراغها، احتمال آسیب دیدن و یا نقص فنی خودرو کاهش پیدا می کند.
چراغ هشدار
زمانی که سوییچ باز می شود همه
چراغ های هشدار باید روشن شوند. سه چراغ بزرگ معمولا تا زمانی که موتور روشن شود و درجا کار کند روشن باقی می مانند. اگر چراغ هشدار در این موقع روشن نشد اجازه دهید خودرو توسط یک تعمیر کار زبده بررسی شود. زمانی که موتور شروع به فعالیت کرد همه چراغ های هشدار باید در زمان چند ثانیه خاموش شوند.
فشار روغن
چراغ هشدار فشار روغن موتور معمولا با علامت ظرف روغن یا واژه oil نشان داده می شود. روشن ماندن چراغ روغن، به این معنی است که اویل پمپ روغن تحت فشار را از دست داده که این موضوع ممکن است منجر به آسیب جدی به موتور شود که ظرف فقط چند ثانیه اتفاق می افتد. چراغ فشار روغن خطرناکترین چراغ هشدار برای آسیب دیدن خودرو است. راننده کمترین زمان را در اختیار دارد تا بهترین عملکرد را در هنگام روشن شدن این چراغ داشته باشد. اگر چراغ روغن همچنان روشن بماند، بلافاصله خودرو را به کنار جاده کشانده و موتور را خاموش کنید، با امداد خودرو تماس بگیرید تا خودرو را بکسل کنند در این حالت پیشرانه در موقعیت خطرناکی قرار گرفته است. سعی نکنید به رانندگی ادامه دهید زیرا با این کار آسیب بیشتری به خودرو وارد می کنید و یک خسارت جزئی خودرو را به تعویض کامل موتور می کشاند. روغن موتور چندین کار انجام می دهد اولین کار روغن این است که قطعات فلزی داخل پیشرانه را روان کاری کرده و اصطکاک را کاهش می دهد تا به نرمی حرکت کنند. دومین کار روغن این است که به پخش و توزیع متناسب گرما در موتور کمک کرده و مانع از این می شود تا قظعات در اثر حرارت زیاد ذوب شوند یا آسیب ببینند. آخرین کاری که روغن موتور انجام می دهد این است که و کثیفی و ذرات ریز را جمع کرده و آنها را در روغن فیلتر موتور قرار می دهد. کم کردن روغن ممکن است به دلیل به دلیل نشتی آن باشد در این صورت بهتر است واشرها و درزبندی ها بررسی شوند یا ممکن است هنگامی که برای بار آخر روغن را عوض می کردید فیلتر روغن یا پیچ کارتر خوب بسته نشده باشد . اگر روغن سوخته باشد احتمالا قطعات داخلی موتور نیاز به تعویض دارند یکی از آنها ممکن است رینگ پیستون و یا اویل پمپی باشد که ضعیف یا خراب شده است.
دمای آب
چراغ هشدار دمای خنک کننده موتور معمولا با علامت دماسنج یا با نوشتهTEMP مشخص می شود. با روشن چراغ دمای آب، دمای پیشرانه از میزان حداکثر مجاز فراتر رفته است تا زمانی که این افزایش دما در آب باقی بماند موتور با سرعت زیاد آسیب میبیند. اگر افزایش دما ادامه داشته باشد احتمالا واشر سرسیلندر به دلیل دمای زیاد خواهد سوخت و موتور به اصطلاح آب و روغن قاطی می کند. چراغ هشدار دمای آب عامل دوم چراغ هشدار فشار روغن در تعیین آسیب به موتور به حساب می آید. چراغ دمای خنک کننده به راننده زمان بیشتری در انجام واکنش صحیح می دهد. اگر چراغ هشدار دمای آب روشن شد به سرعت موقعیت را ارزیابی کنید اگر بخار یا آب از محفظه موتور بیرون می آید نشانه های واضحی از داغ شدن بیش از حد یا نشتی در سیستم خنک کننده است. خودرو را سریعا به کنار جاده بکشانید. در صورتی که چراغ آب همچنان روشن بماند، منجر به خسارت جدی و تعمیر اساسی خودرو می شود.
هنگام باز کردن در موتور باید مراقب باشید، زیرا آب در حال جوش باعث سوختگی شدید می شود. در پوش رادیاتور یا منبع انبساط را که بخار زیادی دارد را باز نکنید و زمانی که موتور داغ است در رادیاتور را بر ندارید. سیستم خنک کننده تحت فشار است و آب داغ رادیاتور با فشار شدید از آن خارج می شود.
آب یا همان مایع خنک کننده باید به قدر کافی گرم باشد تا در میان قطعات موتور پمپ شده و جریان یابد. آب به تنهایی کافی نیست و در دمای زیر صفر به سرعت یخ میبندد. مایع خنک کننده با ترکیب 50/50 آب و ضدیخ است و تا دمای 37 درجه زیر صفر نیز منجمد نخواهد شد. دمای قابل قبول برای کارکرد موتور بین 90 تا 105 درجه سانتی گراد است. در 107 درجه بالای صفر این ترکیب به جوش می آید اما اگر در رادیاتور را برندارید هنوز می تواند تا 130 درجه سانتی گراد دما را تحمل کند در غیر این صورت و اگر دما بیش از این بالا برود به چرخه احتراق موتور آسیب می زند گرمای بیش از حد به پیستون ها نیز خسارت وارد می کند و اگر موتور بیش از حد سرد باشد اصلا روشن نمی شود.
چراغ دینام
چراغ چراغ دینام با نماد باتری یا نوشته هایALT یا GENمشخص می شود. روشن شدن چراغ دینام به این معنی است که سیستم برق خودرو دیگر توسط دینام تامین نمی شود. کار نکردن دینام به ندرت منجر به آسیب جدی به موتور می شود و بین این سه چراغ بزرگ هشدار تنها چراغی است که بیشترین زمان برای عملکرد صحیح و نجات باتری را به راننده می دهد. به طور کلی در روز راننده حداقل 20 دقیقه فرصت دارد تا قبل از اینکه ولتاژ به نقطه ای افت کند که سیستم احتراق دیگر کار نکند و موتور متوقف شود رانندگی کند. اگر چراغ دینام روشن شد همه وسایل برقی غیر ضروری را خاموش کنید و تا نزدیکترین تعمیرگاه رانندگی کنید .سیستم شارژ طی این 40 سال تغییر چندانی نداشته است و شامل دینام و رگولاتور که معمولا داخل دینام نصب می شود و سیم پیچ داخلی است.هدف از سیستم شارژ تامین شارژ باتری است که هنگام کارکرد پیشرانه منبع اصلی انرژی الکتریکی است.
